哈啰顺风车运营一周年:累计完成8000万笔订单

  其次,顺风车整个供需的司乘匹配效率是非常低的,例如,顺风车乘客的被接单率可能只有50%-60%,相比网约车、出租车80%-90%的水平还是非常低的。江涛指出,司乘匹配效率低主要源于两点,其一是司机和乘客的规模和密度还不够,另外一点是整个匹配的技术、匹配的模型、匹配的算法还处在一个非常早期的阶段。

  江涛表示,哈啰顺风车出行的成本平均每笔单价是出租车或者快车的三分之一左右,总体折算下来,在经济和社会效益方面,2019年哈啰顺风车共计为乘客节省出行费用约96亿元,帮车主分摊出行成本约48亿元,累计减少碳排放约1020万吨。

  “截止到这个月,哈啰顺风车平台累计完成了8000万笔订单,帮助了海量的车主和乘客撮合了交易,总里程数超过了63亿公里。”12月26日,哈啰顺风车业务负责人江涛在接受记者采访时表示,从2018年12月26日开启车主招募至今,哈啰顺风车在一年时间里累计完成订单量8000万笔。

  证券时报记者 刘宝兴

  “(车主背景)异常指的主要是三类,一类是犯罪背景,比如说涉嫌过往有吸毒史、过往有涉暴、涉黄这样的一些有犯罪背景的车主。第二类就是涉及到信贷违约,比如说多头借贷,比如说在银行借钱一直没有还的这些用户,也是我们非常关注的一类用户;第三类用户就是证照作假,比如说身份证、驾驶证、行驶证这些证照的异常。”江涛说。

  江涛还透露,目前哈啰顺风车认证车主达1200余万人,发单乘客数超4000万人。江涛同时强调,为从源头上确保运营安全,哈啰顺风车在2019年驳回了1.2万背景异常车主,动态封禁违规用户9560人,还与全国50多个公安系统达成对接。

  在江涛看来,顺风车的业务发展可能会经历一个长达十年的过程,首先,顺风车的供给端是私家车主,而中国私家车主截至去年年底有接近2亿,且这个规模还在继续增加,对比目前2000万到3000万的顺风车车主注册规模,渗透率只有10%左右;在需求端,可以说绝大部分网民都是顺风车的用户,这个天花板在7-8亿人,“目前累计打过顺风车的、接触过顺风车的、认可过顺风车的乘客数约1亿。”